Болты ГБЦ

Практически везде, когда идет речь о снятии (замене) ГБЦ, говорится об обязательной замене крепежных болтов. Они что, вытягиваютя или выкрашиваются, и вообще что им может сделаться при повторной затяжке. Сталь там отличная. Движок Нексии слабофорсированный, огромных нагрузок на детали там просто нет.
Один знакомый, когда я ему сказал о замене, просто рассмеялся. Он много лет занимается ремонтом любых двигателей, пользуется огромным авторитетом у автолюбителей и как говорит сам практически никогда не меняет эти болты, если на них нет каких либо механических повреждений.
Ау, механики, что вы думаете по этому поводу.

Практически везде, когда идет речь о снятии (замене) ГБЦ, говорится об обязательной замене крепежных болтов. Они что, вытягиваютя или выкрашиваются, и вообще что им может сделаться при повторной затяжке. Сталь там отличная. Движок Нексии слабофорсированный, огромных нагрузок на детали там просто нет.
Один знакомый, когда я ему сказал о замене, просто рассмеялся. Он много лет занимается ремонтом любых двигателей, пользуется огромным авторитетом у автолюбителей и как говорит сам практически никогда не меняет эти болты, если на них нет каких либо механических повреждений.
Ау, механики, что вы думаете по этому поводу.

Болты вытягиваются, это наблюдается на всех ДВС, и на 10ке если болт стал длиннее 13.5см помоему - надо менять. При вытягивании стали меняется и структура я так думаю, впрочем сопромат не моя стихия. По своему богатому опыту переборки разных ДВС могу сказать, что повторное использование болтом допустимо и не один раз, правда зависит от многих факторов,- сколько лет болтам, не перегревался ли ДВС и т.д. Если двигателю 10 лет то наверно стоит поменять болты, если свежий,- я бы не стал. Еще есть вероятность нарватся на дерьмовые новые болты. За все время практики было только два случая поломки болтов, - и то при затяжке. ИМХО.

Дык они (болты) если вытягиваются, в чем я сильно начинаю сомневаться, то должно ослабевать со временем крепление ГБЦ, а этого просто не бывает, по крайней мере на ксюхиных движках. Еще ни разу не слышал про дополнительную протяжку в процессе эксплуатации. После повторной затяжки рекомендованным усилием, нагрузка на болт остается точно такой же, какая была прежде.
В любое ограничение производителем закладывается определенный четко мотивируемый смысл, так в чем же он в данном случае?

Дык они (болты) если вытягиваются, в чем я сильно начинаю сомневаться, то должно ослабевать со временем крепление ГБЦ, а этого просто не бывает, по крайней мере на ксюхиных движках. Еще ни разу не слышал про дополнительную протяжку в процессе эксплуатации. После повторной затяжки рекомендованным усилием, нагрузка на болт остается точно такой же, какая была прежде.
В любое ограничение производителем закладывается определенный четко мотивируемый смысл, так в чем же он в данном случае?

Смысл не в этом, болты вытягиваются в момент затяжки и просто могут обломится, а затянутый нужным моментом болт на головке по идеи не долженособо вытягиватся. Кстати вытянутые болты я видел на 2-мм, и кстати не из-за ослабления ли затяжки пробивает и прогорает прокладки, ведь пробитая прокладка не редкость?

Болт может и не удлиниться, но резьба может и "поплыть".В результате- как болт не затягивай, держать будет плохо. Слишком ответственный узел, чтобы экономить на болтах.......

Болты ГБЦ специально деформируются в момент затяжки, так что после откручивания замена обязательна иначе нельзя обеспечить необходимое усилие и равномерность при повторной затяжке или вообще можно сломать болт.

Еще раз посоветовался с разными мотористами и некоторыми спецами, еще не забывшими сопромат в ВУЗе и сделал вывод, что всякого рода деформации, которые могли бы значительно повлиять на геометрию болтов - это полная туфта. Вытягивание в реале не превышает долей процента и в принципе не влияет ни на что. Единственный аргумент против - несколько возрастает вероятность поломки болта при затяжке "по сухому" когда ржавый болт входит с хрустом в тело ГБЦ. В этом случае в металле болта возникают внутренние ударные нагрузки, приводящие к обрыву. Ежели резьбы болта и ГБЦ немного смазать и затягивать плавно, то можно забыть о разного рода страшилках. Что я и сделал при переборке двигателя на прошлой неделе.

Еще раз посоветовался с разными мотористами и некоторыми спецами, еще не забывшими сопромат в ВУЗе и сделал вывод, что всякого рода деформации, которые могли бы значительно повлиять на геометрию болтов - это полная туфта. Вытягивание в реале не превышает долей процента и в принципе не влияет ни на что. Единственный аргумент против - несколько возрастает вероятность поломки болта при затяжке "по сухому" когда ржавый болт входит с хрустом в тело ГБЦ. В этом случае в металле болта возникают внутренние ударные нагрузки, приводящие к обрыву. Ежели резьбы болта и ГБЦ немного смазать и затягивать плавно, то можно забыть о разного рода страшилках. Что я и сделал при переборке двигателя на прошлой неделе.

Сопромат тут вообще нипричём......Пусть эти спецы освежат память- откроют любой справочник по деталям машин, например, или технологии машиностроения, что ли.....

Жалко выкинул болты от опеля, а то показал бы как они вытягиваются. Вытягиваются они не в резьбе,а в юбке. Длину не замерял, а юбка вместо утолщения ,тонкая. Когда новые покупаешь на них видно,резьбовая часть обожженная - значит каленая