Устранение течи масла.

Забавная ситуация произошла со мной недавно.
Долил в двигатель немного свежего масла, и похоже что перелил.
Настала жара, включился кондей И в один из дней мне показалось, что лужа под машиной натекла уж слишком большая.
Залез под капот и увидел там порнографию - разбрызганное масло и выдавленный щуп от масла.
Масштаб аварии просто поражал...в масле половина капота, правая половина блока цилиндров и новые ВВ-провода!
Причем масло уже закоксованое, высохло - и с проводов не отмывается. Отдал за ремонт аж 300р.
Поменял крышку маслозаливной горловины, попутно узнав что на нексии с какого то года уже с завода идут ланосовские клапанные крышки.

А теперь вопрос - где можно нормально помыть двигатель от грязи? Ара-мойка не внушает доверия...

Мощная тема... Может попробовать евро-мойки, если ара-мойки не внушают доверия? В профиле город не указан, как думаешь, куда тебе будут советовать обратиться?

Мытьё двигателя - не хайтечная операция, и ары вполне грамотно её производят. Сейчас лето, тепло и сухо, двигатель перед мойкой горячий - даже если куда и попадёт вода не туда, высохнет быстро. Можно и самому - купить "очиститель двигателя", побрызгать грязные места, смыть водой. Только делать надо в месте, не сильно страдающем от вредных отходов, не на берегу водоёма и так далее. А вообще вышибание щупа, если не сам забыл его как следует вставить - свидетельствует не о переливе масла, а о забивке канала вентиляции картера. Надо бы проверить. У G15MF он в торце крышки ГРМ и связан шлангом со впускным коллектором. Надо снять этот шланг и посмотреть, как оттуда дует, ну и шланг промыть, а заодно и узел дроссельной заслонки не помешает.

Сообщение от kapral

Мощная тема... Может попробовать евро-мойки, если ара-мойки не внушают доверия? В профиле город не указан, как думаешь, куда тебе будут советовать обратиться?

не в обиду москвичам, но некоторые из них почему-то считают, что на этом форуме присутствуют только они.

k-113, просто интересно, а прежде чем мыть двигатель, нужно подождать его остывания? Сам мыл пару раз, но только холодный, потому как страшны такие перепады температур.

А ты по лужам ездил?

Сообщение от kapral

А ты по лужам ездил?

так блок-то чугунный да и нижняя часть двигателя все-равно не так сильно нагревается, как алюминиевая бошка. горячую бошку поливать ледяной водой как-то страшно.

чем отличается ланосовская крышка от родной? как ее опознать?

Сообщение от El_Falcon

чем отличается ланосовская крышка от родной? как ее опознать?

ланосовская пластиковая(как правило черного цвета), родная алюминиевая (как правило серебристого цвета)

Сообщение от kapral

В профиле город не указан, как думаешь, куда тебе будут советовать обратиться?

Блин. Думал что указал его при регистрации Поправил.


k-113 , вентиляцию картера проверил - шланг не забит, но следы масла и сажи есть. Дроссель придется заново мыть, да...
Предполагаю, что маслоотсекательные решетки залило маслом, и картер не вентилировался вообще - потому щуп и выбило.
Да, как раз в это время ездил в тяжелом режиме, +30 за бортом, груженая машина и кондей.

Смешной момент, когда мыл двигатель на 2109, ара пытался меня успокоить, сказав "э, у мэна ещё нэ адын не заводылса!".
Но пока ВВ часть не просохла, движок троил.

Сообщение от Чудесный

ланосовская пластиковая(как правило черного цвета), родная алюминиевая (как правило серебристого цвета)

Это и стало откровением...думал что наоборот ставят более "крутую" аллюминиевую крышку с плоской пробкой.