Дело было так: система гидроприврода была негерметична - и жидкость потихоньку вытекала. Сначала стали затрудненно включаться передачи, а потом перестала нажиматься сама педаль. Когда открыл бачок гидропривода - жидкости осталось совсем на донышке... Долил в надежде доехать до сервиса, но педаль так и не реанимировалась...
а прокачать не пробовал?Дело было так: система гидроприврода была негерметична - и жидкость потихоньку вытекала. Сначала стали затрудненно включаться передачи, а потом перестала нажиматься сама педаль. Когда открыл бачок гидропривода - жидкости осталось совсем на донышке... Долил в надежде доехать до сервиса, но педаль так и не реанимировалась...
система аналогична тормозной.....
а как прокачивать то? если педаль не нажимается,помойму здесь очивидно что главному цилиндру пипец настала прокачать не пробовал?
система аналогична тормозной.....
Посмотри, в каком состоянии лепесток штока вилки выключения сцепления. У меня была такая штука, оказалось, что этот лепесток свернулся, а шток рабочего вообще выпал.
Спасибо, в выходные буду смотреть
Я думаю сальникам писец пришел что в главном что в рабочем цилиндрах, а может и сам поршень клинанул...
В любом случае сделать все самому проще и дешевле чем в сервисе...
А то там еще выяснится что выжимной зажимает, у диска сцепления предельный износ, корзину под замену ну и т.д...
Где бы только инструкцию найти
А как была выявлена негарметичность? Только по уровню в бачке? Тогда это не показатель. Уровень в бачке может уменьшится из-за того, что рабочий ход поршня сместился в сторону штока. А если у тебя свернулся этот лепесток, про который я говорил, то поршень просто-напросто ушел в конец рабочего и ему просто некуда двигаться.
А нет нигде в интете фотки, что из себя шток вилки представляет?
а у меня тоже такой вопрос по сцеплению:
при нажатии на педаль сцепления ,при заглушеной машине,слышен скрип...
Из-за чего это может быть и на что обратить внимание??
Ваши права
