Новая Нексия - максимальная скорость 140 км/ч, почему??

Добрый день, господа!

на днях сделал интересное открытие: моя Нексия (сентябрь 2006 года, пробег 12 тыс.), наотрез отказываетсяехать быстрее 140 км/ч (в салоне 2 человека + 15-20 кг в багажнике). Бензин - 92, двигатель - 8 клапанный, комплектация GL. Разогнать ее пробовал впервые, по пути на Селигер. Моя прежняя Ксю (97 года, аналогичная комплектация) разгонялась без вопросов до 170, причем, при полной нагрузке. В чем может быть причина столь вялой динамики? ТО-1 прошел вовремя, все там отрегулировали, я даже и не думал, что такая ерунда может иметь место... просветите, плиз...
Да, может дело в бензине, и имеет смысл перевести ее на 95-й (на прежней я ездил именно на нем)?
Или, может, в самом двигателе стоит какой-то ограничитель?

Мое мнение не профессиональное )
У меня 6-ка была, на ней ездил дед 4 года, не думаю что он хоть раз пытался разогнать ее хотя б до 110 кмч. Когда сел на нее я, мне в первую очередь захотелось определить максимальную скорость. 120 на трассе выжал, дальше ни в какую. Стиль езды у меня другой, я не дед, я постоянно топил.. Топил топил и через неделю заметил, что иду по трассе 145 кмч. Что с ней случилось не знаю, я ничего не делал.. Может разработалось что-то, не знаю )
У наших машин конечно свои причуды, .. но может у тебя похожая ситуация?
--
Чтобы в нексии был ограничитель - вообще не слышал. Тем более на 140 кмч нафик надо?
--
Про бензин наоборот слышал, что на 95 хуже идет.
--
Лучше обратиться к тем, кто делал ТО

уменя 05 г.в. недавно на МКАДе выжал 180,без проблем. Заливаю токо 95.движок 16 кл.сооветую обратится в сервис

Машина 2006 года пробег 40 000 по пути из Ельца практически положили спидометр, не хватило 0.5 деления, то есть 195 км\ч по спидометру (в реалии не знаю, компа нет но врет однозначно!), в машине было 3 человека и 60 кг в багажнике. Бензин 92

Спасибо всем откликнувшимся! Ладно, может быть, действительно машинка еще "не привыкла" к таким скоростям, надо подольше на ней погонять, и она прибавит в динамике со временем... Так-то все абсолютно новое, грешить вроде не на что...Но вот при обгонах напрягает...

Возможно дросель не до конца открывается.А привыкнуть она не сможет,это не карбюратор.

А НАТЯЖЕНИЕ ТРОССИКА ПРОВЕРЯЛ? Я первым делом, как купил, залез под капот и выбрал "слабину" тросика.
На первой машине (Москвич 412) прикол случился. Купили, с батей стали ездить, сделали обкатку, больше 90 не газовали. Когда, наконец, собрались в другой город, выяснилось, что машина больше 90 ехать не желала. Газ в пол, а ее будто кто-то за задницу держит. Причину искали неделю, поменяв бензонасос, свечи, отрегулировав трамблер... в один день стали изучать механику карбюратора. Оказалось, что тяга, соеденяющая шток, идущий от педали, и карбюратор на 2 сантиметра короче. Поэтому заслонка просто не открывалась полностью. Сейчас, конечно, смешно вспоминать... Ведь это была первая машина.

У меня первые 10-15тыс. тоже не ехала и бензин хавала дуром, сейчас в ТТХ укладывается с лихвой. До этого ТАЗы были, так они до 30-40тыс. обкатывались.

Zapomnite chto s zavoda delaetsya ochen malenkiy zazor mejdu porwnem i silindrom gdeto 2.3-3sotki, u DOHCa chutok bolshe zazor, i poetomu poka etot zazor ne stanet na mesto u dviga ne budet otlichnoy tyagi posle 2000ob/min i dalshe tak kak krutitsyz budet huje i tugo, a so vremenem posle 15-20tis km u nekotorih k 40tis etot zazor stanovitsya v normu i porshen idet s legkostyu ne teryaya silu i poluchaetsya bolshe moshnosti. Podojdite poka obkataetsya i obrazuetsya pralniy zazor mejdu porshnem i silindrom, na skoka budete pralno krutit dvig na stoka zazor obrabotaetsya pralnim i effekt budet luchshe.

U menya toje tachka poka ne tyanet kak nado posle rastochki pod 1600, tyanet kak 1500 no posle obkatki stanet namnogo luchshe, ot tak.

Kstati ya svoy SOHC razgonyal do 185-187km/ch

сьездий на сервис пусть комп подключат и CO отрегулируют, была такая же хрень 140 и привет сездил отрегулировали и все ок