Холодная и горячая заводится, а тепленькая плоховато

С утра приходишь к машине, заводится с полтычка...
Ездишь когда, заглушишь и почти сразу заводишь, тоже заводится с полтычка...
Но когда ездишь и оставишь машину часа на пол, т.е. успевает остыть, то заводится проблематично - секунды 2-4 приходится крутить и потом когда уже завелась, то обороты нехотя поднимаются до рабочих (800-850)...

с чего начать смотреть ???

У меня такая же беда. Сам голову ломаю. Ставил форсунки (для пробы) BOSCH 0280158110, на них всегда приходится крутить 2-4 секунды, зато обороты в норме.

обороты по жизни в норме, и когда заводится нормально, то обороты сначала прогревочные и постепенно опускаются...
а при долгом заводе, они так нехотя поднимаются ((

В общем беда у нас одна. Может кто, чего и подскажет.

Неужели только у нас двоих, такая беда?

похоже, что у двоих ((((
апну на всякий случай ))

В трамблере индукционную катушку гляньте - вероятно в ней дело.

Сообщение от SereganM

когда ездишь и оставишь машину часа на пол, т.е. успевает остыть, то заводится проблематично - секунды 2-4 приходится крутить

У Вас может переливают форсунки (одна, две), т. е., когда питание с форсунок снято, они ещё всё-равно пропускают бензин. Холодный движок будет нормально заводиться и горячий сразу тоже, пока форсунки не нальют много бензина в течении полчаса. Тогда из-за перелива топливная смесь обогащается и движок будет захлёбываться, свечи намокают, и пока не прочихается, движок будет троить

.

Сообщение от sealmi

У меня такая же беда. Сам голову ломаю. Ставил форсунки (для пробы) BOSCH 0280158110, на них всегда приходится крутить 2-4 секунды, зато обороты в норме.

У Вас может быть излишне большое давление в топливной рампе из-за неисправности РДТ - регулятора давления топлива. Тогда и нормальные форсунки из-за большого давления будут переливать.