Прошу подсказки по ремонту

Купил буквально 4 дня назад новую ксюху
Откатал чуть больше 100 км
Пробил картер (защиту как раз завтра собирался ставить).
В общем пока в сервис еще не ездил, в ремонте особо не разбираюсь, но расскажу как было...
На приличной скорости (около 40 км) заехал во двор и случайно наехал на какую то трубу (торчащую из земли) размером ~5 см...
В общем Ксюшка моя задымилась (из под капота) и зарычала, ну я сразу заглушил...
Как сказал знакомый автомеханик - задел об глушак, а уже он пробил картер (масло вытекло все)...
Смущает то, что в том месте проходит какая то еще трубка, которая тоже повреждена...
Так же мною было найдено 2 отломаных болта Валялись на дороге...
В общем как посоветуете? Ремонтировать у диллера (4 дня тачке) или можно в обычной мастерской? И сколько это примерно станет мне?
Застрахован только на осаго, так, что о страховке не может быть и речи

Если пострадал только сам поддон, то надо готовить 3.5-4 тыс за деталь + работа там не сложная.

Сто тза труба там, кроме выпуска может проходить - не могу понять.

А сколько примерно трубка выпуска стоит?

Сообщение от Sachek

А сколько примерно трубка выпуска стоит?

Что именно пострадало?.

Вот схема выпускной системы такая:

В общем в сервис погоню ее... Выйдет около 4 штук сказали, может чуть дороже... Можно было бы и дешевле сделать, но с гарантии еще двигло снимут, ваще хана будет
По поводу схемы выпускной системы - точно сказать не могу, не автомеханик, да и мод машину капитально не лазил, только на глаз определил, что какая то трубка (скорее всего выпускных газов порволась еще)...
Проблема в том, что гнать не на чем Все друзья работают и подтянуть не могут... А эвакуатор стоит столько, что капец

Это схема от старой нексии, у новой дополнительный кат-коллектор и в этой связи, ВОЗМОЖНО по-другому выглядит деталь 7/8. Зацепиться за препятствие могла только она или сам кат-коллектор (не присматривался, насколько он низко у N-150, у меня-то его нет). Порвать картер выхлопнушкой - по-моему нереально, он по ней просто проскользит, ну, может, помнётся слегка, но чтоб порвать и масло вытекло - это надо не округлую трубу выпуска, а что-то с резкой твёрдой гранью (опять же не знаю, как там у N-150, нет ли фланца на этом месте, как раз с болтами). Желательно бы фотку машины снизу, хоть телефоном - тогда можно о чём-то говорить, а со слов непонятно ни хрена. В любом случае если порвало так, что масло ушло - заводить такой мотор нельзя, надо менять картер и, вероятно, патрубок маслонасоса.

В сервис ток в четверг, щас пойду (если удастся - сфоткаю днище). Я случаем двигло само не мог таким образом повредить? А то уж меня тут напугали, кто ток мог Одни говорят, что еще катализатор какой то убил (от куда он там взялся ваще не понятно), другие, что коробку передач мог угробить, третьи - что если двигло повредил, то ваще попал... Вот так и катайся по нашим дорогам Особенно по дворам...

Ну так было сказано - защита рулит. Ездишь на пузотёрке - будь готов тереться пузом. А что там сломалось - болтать можно что угодно - нужно не болтать, а смотреть, что реально повреждено. Катализатор у евро-3 машин там есть, там коллектор такой хитровыдрюченный, с катализатором внутри. Блок цилиндров повредить трудно - он большой и чугунный, при ударе в него двигатель с подушек срывает, а не блок ломается. А картер явно повредил, раз масло полилось. Можно и КПП сломать, в принципе, тогда, правда, масло другое.

Ну вот на четверг ток запись была у оф диллера Малышка стоит и скучает... Фотки постараюсь сделать, хотя это без ямы или подъемника сделать не так уж и просто

Да за блок не стоит беспокоиться - его максимум что могло - с подушек сорвать. За коробку тоже думаю не стоит.