доброго времени суток. Такая проблема, нексия 8 кл, новая, пробег 1500 км. При утреннем первом запуске двигатель заводится и либо совсем глохнет либо обороты падают. Нормально завожусь на 3-5 раз. Я смотрел, проблема частая, но путей к ее решению не нашел. В сервисе не могут найти причину, предложили менять все подряд. Уже меняли свечи, клапан хх, диагностика показ идеально. Меряли давление бензонас.., меняли реле бенз. Господа, если кто исправил это, подскажите, пжл.
Попрубуй ДАД он ЖЕ МАп заменить на корейский (1500 руб.), если у тебя стоит российский - окрываешь капот и смотришь от бампера через двигатель в сторону лоб. стекла, чуток налево, он переднем щитевисит, 5на 5на 2 см с подходящей к ней кругл. пластиковой трубочкой и проводком на 3 разъема. Сверху будет написано на нем кто его сделал.
Я уже неоднократно писал, что в данном случае в "мозгах" закралась какая-нибудь ошибка, которая не выходит наружу. Выход - обнулить ЭБУ путем вынимания на 30-40 с предохранителя F1 ес-но при выключенном зажигании.После этого при зупуске двига обороты на некоторое время ( 20-30 с)возрастут, потом все установится, и будет тебе счастье. Если не поможет - то диагностика у грамотных спецов.доброго времени суток. Такая проблема, нексия 8 кл, новая, пробег 1500 км. При утреннем первом запуске двигатель заводится и либо совсем глохнет либо обороты падают. Нормально завожусь на 3-5 раз. Я смотрел, проблема частая, но путей к ее решению не нашел. В сервисе не могут найти причину, предложили менять все подряд. Уже меняли свечи, клапан хх, диагностика показ идеально. Меряли давление бензонас.., меняли реле бенз. Господа, если кто исправил это, подскажите, пжл.
А не проще-ли клемму с акума сбросить, чем искать этот предохранитель.Выход - обнулить ЭБУ путем вынимания на 30-40 с предохранителя F1 ес-но при выключенном зажигании.
А что за сигналка стоит? Есть блокировки двигателя?
Аналогичная ситуация - на холодную заводится, обороты возрастают до 1500, потом падают ниже 800 и машина глохнет. Со 2-го раза все нормально.
Решилось просто - перед пуском двигателя оставляю зажигание включенным на 3-4 секунды. Судя по всему в каком-то датчике роса портит показатели. После включения зажигания требуется время, чтобы этот датчик пришел в норму.
Вообще-то сразу после включения зажигания включается бензонасос и в течении 2-3 секунд он создает рабочее давление в топливной магистрали в несколько атмосфер... Если машина стояла продолжительное время, то давление топлива нулевое.Аналогичная ситуация - на холодную заводится, обороты возрастают до 1500, потом падают ниже 800 и машина глохнет. Со 2-го раза все нормально.
Решилось просто - перед пуском двигателя оставляю зажигание включенным на 3-4 секунды. Судя по всему в каком-то датчике роса портит показатели. После включения зажигания требуется время, чтобы этот датчик пришел в норму.
С другой стороны раз машина завелась, то причина скорее в другом.
Может заменить топливный фильтр???
А че его искать-то. Снимаешь крышку предохранителей, которая находится слева/снизу от рулевой колонки и вытаскиваешь левый верхний предохранитель. А если скидывать клемму АКБ, то придется заново настраивать магнитолу и часы.А не проще-ли клемму с акума сбросить, чем искать этот предохранитель.
часа на 3 наверно. не помогло. Насчет включить зажигание и не заводить-пробовал тоже. Сегодня залил бензин на другой заправке, посмотрю завтра как заведется. До этого заливал в одном месте, может бензин хреновый?
Все равно спасибо за советы, еще просветите-не стремно с такой неисправностью ехать в сочи?
Стремно с любой неисправностью ехать. Ну сдохнет что-то окончательно, ночью, в дождь, посреди трассы...Все равно спасибо за советы, еще просветите-не стремно с такой неисправностью ехать в сочи?
Стремновато
Ваши права
