Новая ГБЦ или ремонт старой?

Помогите пожалуйста советом что лучше новая ГБЦ в сборе или ремонт старой?

Вот мои соображения:

Новая ГБЦ
- стоимость 12000
- новая вся - большой ресурс, хватит до пенсии, кузов даже с антикором сгниет быстрее
- поставить можно самому за пол дня, знаний и опыта наверняка хватит.
- а вдруг брак - хрен поменяют...
- в общем не сложно, быстро и дорого.

Ремонт старой
- пробег 250 000 - ресурса мало, выработка, вдруг треснет или еще что...
- состояние в принципе кошмар, внутри все черное, жуткий нагар, масло везде - от свечей до впускного коллектора. правда не стучит ничего и пока ездит...
- делать самому - относительно недорого, можно поставить з/ч лучше оригинала, но не факт что все получится и затянется надолго. Зато дешевле новой наверно, - можно еще что-то сделать.
- отдавать куда-то - не факт что быстрее, не факт что лучше, да еще и дорого.
- в общем страшно, грязно и недорого.

Ну вот как то так я представляю себе эти варианты...

Заранее благодарю за ответы.

А в чем есть проблема?

Проблема в выборе пути решения проблемы...

да лучше разариться один раз на 12тыс меньше маеты если конечно для себя и не хочешь после ремонта избавиться от авто

Не, авто не хочу продавать. Оно меня устраивает вполне. Свои деньги полностью оправдывает, а то, на которое поменял бы стоит в 5 раз дороже... Короче ездить мне на этом еще долго. Как говориться лучше ездить на сарае, и жить в люксе, чем ездить в люксе и жить в сарае...
З.Ы. Машину эту обожаю!

А вдруг новая голова не ляжет на старый блок... или корпус распредвала на новую голову... Че делать тогда? Или по-любому ляжет?

А почему необходимо менять детали и вообще вскрывать голову? Что не работает, где проблемы? Может, пртирка клапанов и промывка гидриков - всё, что ей нужно? 250ткм - это ещё не старость...

Ну во-первых текут все прокладки... По чуть-чуть, но неприятно. Какая-то дрянь сочится из-под свечей (выяснить не успел еще)... Масло, конденсат, во впускном коллекторе. Едет не очень, выше 4 тысяч страшно крутить, ощущение, что двиг не выдержит... Жуткий нагар везде куда можно хоть как-то заглянуть... Проблемы с запуском... Ну и так, по мелочам.
Чтобы поменять хотя бы прокладки надо все снимать, а если все снимать, то лучше все и сделать сразу. Это дешевле, быстрее и надолго.
Сам с техникой работаю и давно убедился, что косметический ремонт старой техники нецелесообразен. Помоешь, почистишь а через неделю оно умрет от старости.
А вот откапиталить старую есть смысл. Выходит не дороже, чем более новая машина, зато недостатков уже намного меньше. Один минус - не продать, но я и не собираюсь...