От чего может лопнуть термостат на 16 клапанной Ксю?

Народ у кого может есть сей горький опыт? Машине 4 года пробег 60000, каждые раз в 15000 меняю антифриз, лью шелл, не разу не перегревалась, печка зимой греет хорошо, а тут отъехал с гаража на 3км и у меня лопнул термостат в окурат по стыку, с чего бы это?

Я честно говоря не эксперт, но сталоинтересно, к тому же с каждым может случиться, ну вот что нагуглил: (С) Лопнул термостат... точней лопнул корпус...
Думаю, у тебя комплекс неисправностей:
1) неисправна крышка бачка ОЖ, не стравливается излишнее давление, в результате чего и лопнул корпус термостата.
2) Помпа утратила способность полноценно циркулировать ОЖ по системе.
При работе двига: ОЖ без должной циркуляции подкипает в голове и воздушит печку и термостат, что ещё больше замедляет циркуляцию. Если не двигаться, то на ХХ может ещё что-нибудь порвать.

Я бы при таких симптомах проверил помпу и промыл систему охлаждения, возможно забилось не качественным тосолом (антифриз не должен забивать систему). http://www.daewoo-park.ru/forum/index.php?topic=2449.0

Больше к сожаления помочь ничем не могу.

И у меня такая же фигня была, примерно на таком пробеге.
Очередная болячка?

То то и оно помпа в норме из обратки при замене антифриза последний бьет ключем, а лопнул корпус термостата ровно по шву по ходу узбеки его плохо проклеели, да и какой идиот придумал такой узел из пластмассы клепать? я так думаю работающий движок вместе с термостатом вибрирует на подушках а т. к. термостат соединен шлангом с неподвижным радиатором то на этот пластмассовый дивайс приходятся механические нагрузки которые вместе с высокими температурами со временем приводят к такой проблеме как поломка в слабом месте склейки корпуса термостата. Так и пришлось снова купить пластмассовый термостат и усилить стык корпуса холодной сваркой

Сообщение от vladim

То то и оно помпа в норме из обратки при замене антифриза последний бьет ключем, а лопнул корпус термостата ровно по шву по ходу узбеки его плохо проклеели, да и какой идиот придумал такой узел из пластмассы клепать? я так думаю работающий движок вместе с термостатом вибрирует на подушках а т. к. термостат соединен шлангом с неподвижным радиатором то на этот пластмассовый дивайс приходятся механические нагрузки которые вместе с высокими температурами со временем приводят к такой проблеме как поломка в слабом месте склейки корпуса термостата. Так и пришлось снова купить пластмассовый термостат и усилить стык корпуса холодной сваркой

а может быть неисправная подушка двигателя является причиной поломки?
с порванной подушкой на двигателе больше вибрации, которая в совокупности с нормальным рабочим давлением и привела к разрыву клеесварной крышки корпуса...

кстати узбеки на 98% процентов занимаются лишь сборкой, а не изготовлением. по-моему они только стекла льют.

У мменя это было года два назад, лопнул в пробке, просто большое давление. или корпус устал =)

мне поменяли по гарантии.

блин други такая же шняга случилась вчера вечером,прогрел машину,тронулся и пипец из под капота пар валит ,самое печальное что термостат поменял буквально пять дней назад от увиденного в шоке корпус поравло в нескольких местах и повело,по ходу лажа кооперативная,на старом отъездил 4 года 80000 км,все бы ничего но иногда на нем температура скокала вот и решил поменять,новый в принципе сразу не пошел,на стоянке температура держалась в рабочей зоне,на ходу падала до50 градусов и не подымалась,сегодня поеду куплю термостат в разборном металическом(алюминевом )корпусе.

вот что стало с моим абсолютно новым термостатом срок эксплуатации 5 дней

Пробку расширительного бачка поменяйте тоже.

старый термостат отработал более четырех лет с этой крышкой и ничего не происходило