Профилактика двигателя с пробегом 170 000 км

Народ, подскажите, машина 2000го года, первый хозяин накатал на ней 100 тык и я 70 тык уже накатал. слышал что делают кап ремонты после 150 тык, кто то валы меняет , как то компрессию мериют, маслосьемные колпачки меняют... НАРОД!! ничего в Этом не понимаю. дайте какую нибудь инструкцию по применению ЧТо ДЕЛАТЬ с двигателем с таким пробегом ?
машина не дымит едет, маслецо вытекает из под клапанной крышки, но не много. прокладку поменял.
ГДЕ можно померить компрессию и сколько это удовольствие стоит ?
Имеет ли смысл делать кап ремонт движка ?

Мотор работает нормально? Тяга хорошая, масло не жрёт, заводится легко, не троит, не гремит? НЕ МЕШАЙ МАШИНЕ ЕЗДИТЬ.

Если чешутся руки - поменяй вне графика масло, на приличную синтетику, без промывки и прочих извратов. Или тюнинг какой учуди - ну там шумку в салон, сиденья поменяй, подсветку днища... А в двигатель лезут по показаниям. Когда тянет плохо, жрёт много, троит, дёргается... И то начинают не с капиталки и даже не с раскоксовки, а с проверки свечей, проводов, форсунок...


p.s. Компрессометр стоит рублей триста в каждом первом магазине запчастей.

p.p.s. У машины есть регламент технического обслуживания, где всё сказано, что с ней НАДО делать. Если не сказано - то и не надо. Пока сама не попросит.

Сообщение от bramsen

Народ, подскажите, машина 2000го года, первый хозяин накатал на ней 100 тык и я 70 тык уже накатал. слышал что делают кап ремонты после 150 тык, кто то валы меняет , как то компрессию мериют, маслосьемные колпачки меняют... НАРОД!! ничего в Этом не понимаю. дайте какую нибудь инструкцию по применению ЧТо ДЕЛАТЬ с двигателем с таким пробегом ?
машина не дымит едет, маслецо вытекает из под клапанной крышки, но не много. прокладку поменял.
ГДЕ можно померить компрессию и сколько это удовольствие стоит ?
Имеет ли смысл делать кап ремонт движка ?

Самое время тебе, коллега, забывать Тазовские замашки!

не троит не жрет Тянет. заводится летом хорошо, а вот этой зимой очень намучался. свечи, провода, аккумулятор все новое. если холоднее минус 14 то не заводилась. Тюнинг итак уже по полной, и салон и БК и подлокотники и покраска и подсветка и чип, ну короче по полной инструкции Форума )
вот теперь остался только двигатель.
а пользоваться етим КОМПРЕСОМЕТРОМ сложно?

Помощника нужно. Выверни свечи, сними центральный провод с катушки зажигания. Вставляй компрессометр в свечные отверстия цилиндров по очереди и придерживай его там рукой. Перед включением стартера педаль газа в пол. Долго не маслай - если обратный клапан держит, фиксируешь макс.значение в кгс. Будет большой дисбаланс - чайную ложку масла в цилиндр (не более!!!) и еще замер. Не изменилось - клапана, изменилось - кольца. Фсё.

Сенкс.

Сообщение от bramsen

не троит не жрет Тянет. заводится летом хорошо, а вот этой зимой очень намучался. свечи, провода, аккумулятор все новое. если холоднее минус 14 то не заводилась.

Возможно трамблер состарился и/или форсунки засрались и переливают в мороз

форсунки ТОЧНО нет, так как поставил новые Бошевские перед зимой. а вот про трамблер.. можно поподробнее ? для меня ето вообще какая то волшебная штука в машине. в кратце принцип работы и что нужно менять ? и как проверить его состояние ? менять целиком или можно что то частично заменить ?

Если радиального биения нет, то можно частично, т.е. бегунок, крышку и индукционную катушку, которая на оси. Ну и провода. Перед снятием трамблера сделай засечку. Заменить также кольцевую прокладку корпуса трамблера.

прокладка менялась тыщи две назад. ВВ провода тоже. а сколько обойдется примерно бегунок крышка и катушка ?