Вчера заметил, а до этого двигатель был чистый.
сначала показалось, что масло идёт из-под датчика, но, приглядевшись, понял, что масло идёт вот из-под этой крышки:
что делать, друзья?
Поиск
Вчера заметил, а до этого двигатель был чистый.
сначала показалось, что масло идёт из-под датчика, но, приглядевшись, понял, что масло идёт вот из-под этой крышки:
что делать, друзья?
А ты с уровнем масла не переборщил, щуп какой-то у тебя странный. :o
прокладку трамблера смени или на герметик посади
Слушай! вполне возможно! при смене масла мне мастер сказал - утром проверишь и дольёшь ещё, если мало - я проверил утром - маловато - долил. Поездил - меряю - много! Выше максимума! С тех пор прошло уже месяца два и с маслом чудеса - на холодном двигателе показывает посередине между "мин" и "макс", а проедешься, постоит минут 5-10выше максимума. Почему так? Может чуток масла отлить? как бы это пограмотнее сделать?А ты с уровнем масла не переборщил, щуп какой-то у тебя странный. :o
прокладка и сальник - одно и то же? прости за нубский вопроспрокладку трамблера смени или на герметик посади
Не одно и тоже имелось ввиду резиновое колечко на трамблёре.прокладка и сальник - одно и то же? прости за нубский вопрос
Значит дело, всё-таки, не в избытке масла?Не одно и тоже имелось ввиду резиновое колечко на трамблёре.
Несовсем. Тебе надо "Кольцо уплотнительное" пач-намбер 01972943 - цена вопроса от 7 до 98 руб по экзисту.прокладка и сальник - одно и то же? прости за нубский вопрос
Я брал неоригинал JP Group за 7 и оригинал Daewoo за 20 органолептически разницы не обнаружил, бросил в один пакет, одну из них поставил, какую даже не знаю.
Если будешь сам менять - сделай метку например несмываемым маркером на корпусе распредвала и корпусе трамблера (грубо говоря чиркни как на твоей фотке от отлитой эмблемки дэу и до конца) чтобы потом поставить все не сбив зажигание. АХТУНГ несмываемый маркер отлично смывается средствами для очистки карбюратора которым не плохо все масло протереть.
Потом снимаешь провода запомнив где какой или откручиваешь крышку трамба и вешаешь ее ниже на проводах как удобнее. Откручиваешь гайку на держателе трамба под ним (на 13) снимаешь трамб. Еще один АХТУНГ - вал трамба не проворачивать!!!!! Возможных положений у него два. Снимаешь трамб, протираешь все, меняешь прокладку и собираешь все в обратном порядке. Работы на 15 минут.
Перелив масла, вот движок и избавляется от него как может. Обычное дело.
Спасибо за развёрнутый ответ, камрад!
А как убрать избыток наипростейшим образом?Сообщение от k-113
Ваши права
