СОРВАЛИ РЕЗЬБУ

Когда меняли масло сорвали резьбу с поддона.

Когда меняли масло сорвали резьбу с поддона.

меняй поддон.....и держись подальше от слесарей терминаторов))

А поддон из металла есть на него или они все из аллюминия.И ещё DOHC,SOHC разница есть.

А поддон из металла есть на него или они все из аллюминия.И ещё DOHC,SOHC разница есть.

ежли жаль тратится на новый пддон, снимай этот и прогоняй новую......или возми уплотнительную ленту для сантехники и с ней закручивай, только придется поглядывать время от времени.....и еще совет, это не колеса сдесь "дури" много не надо))

Всем по зеленому! Из Букваря "Ремонт без проблем" Разница в масляных картерах (поддонах) двигателей sons, dons только в наличии уплотнительной прокладки на первом. На втором прокладки нет, уплотнение за счет герметика. Сам масляный картер похоже резьбы не имеет ???. Резьбовые отверстия расположены в блоке цилиндров. Уточните, есть ли смысл в покупке нового масляного картера (поддона) :o 8)

Всем по зеленому! Из Букваря "Ремонт без проблем" Разница в масляных картерах (поддонах) двигателей sons, dons только в наличии уплотнительной прокладки на первом. На втором прокладки нет, уплотнение за счет герметика. Сам масляный картер похоже резьбы не имеет ???. Резьбовые отверстия расположены в блоке цилиндров. Уточните, есть ли смысл в покупке нового масляного картера (поддона) :o 8)

Речь про пробку слива масла.
ЗЫ Поменьше читай литературу а побольше форум.Поддоныразные.Давно ,у корейцев вроде одинаковые были.


По теме,я бы нарезал бОльшим диаметром.

Всем по зеленому! Из Букваря "Ремонт без проблем" Разница в масляных картерах (поддонах) двигателей sons, dons только в наличии уплотнительной прокладки на первом. На втором прокладки нет, уплотнение за счет герметика. Сам масляный картер похоже резьбы не имеет ???. Резьбовые отверстия расположены в блоке цилиндров. Уточните, есть ли смысл в покупке нового масляного картера (поддона) :o 8)

я думал есть......как на 2101 раньше сам масло менял))....

Я по профессии токарь, пусть тебе выточат пробку коническую с таким же шагом. Токарь поймет. Ну или же действительно пройтись метчиком большего размера и новую пробку. Снимать поддон при этом не обезательно.

Всем по зеленому! Пардон господа :-[. Действительно не понял суть проблемы.
Если по сути, то и по моему мнению наилучший вариантпо Токарю. Так же как вариант: можно вварить в сливное отверстие гайку с шайбой от болта , шайбу снаружи, затем вворачиваем болт с еще одной шайбой, между шайбами прокладка. 8)

Всем по зеленому! Пардон господа :-[. Действительно не понял суть проблемы.
Если по сути, то и по моему мнению наилучший вариантпо Токарю. Так же как вариант: можно вварить в сливное отверстие гайку с шайбой от болта , шайбу снаружи, затем вворачиваем болт с еще одной шайбой, между шайбами прокладка. 8)

ИМХО метод наваривания гайки - не верен - если без защитЫ ездить. болт гниёт очень быстро и потом, при данном способе он постоянно греется/остывает - отпускается металл. соответственно - легко сорвать. и ещё - на кочках его вырвать легко, если, опять же, без защиты ездить.