Недавно встретил кузена, тот мне поведал, что у его соседа был недавно по гарантии ремонт двигателя на Лачетти, двигатель 1,6л. (пробег 25000 км.). Что-то там закоксовалось. Причина - использование 95-го бензина. Кроме того, поговаривают, на двигателе Лачетти 1,6л. часты проблемы с клапанами.
Так ли это?
P.S. у Нексии-то гарантия не столь большая, как на Лачетти.
брехня, у мну 2е знакомых с такими движками.
мой пробег 52т, двигатель 1.6 108л.с лил то 92 то 95, выяснил что 92 ей противопоказан. движок работает как часы.тока в пробках дергается легонько Надо чаще свечки менять и масло и все будет окей.
Разговор ниочем "что-где-то-почему-то закоксовалось" - пустые слова. Обсуждать тут нечего.
Речь идет, думаю, ос следующем: "Анализ причин зависания клапанов, проведенный владельцами на форуме клуба «Шевроле Лачетти», показывает, что такая проблема встречается преимущественно в холодных регионах России, касается двигателей объемом 1,6 литра, проявляется с наступлением холодов и у владельцев, эксплуатирующих авто в основном в городском режиме. Тем же, кто регулярно выезжает на трассу и раскручивает двигатель, эта болезнь незнакома. Любит этот мотор высокие обороты, одновременно очищаясь от отложений, которые впоследствии, накапливаясь, становятся причиной зависания выпускных клапанов".Разговор ниочем "что-где-то-почему-то закоксовалось" - пустые слова. Обсуждать тут нечего.
Те движки что идут на нексию уже с измененными клапанами (и на лачу тоже). Проблема была в малом зазоре стержень-втулка. Не русский размер
Предположим, а причем тут топливо?
Причина - использование 95-го бензина.
Смолы в топливе. Из-за них отложения.Предположим, а причем тут топливо?
Помню еще было с Елабужскими блейзерами- зависали клапана, хотя эти же двигатели за бугром работали отлично. Причина- смолы вроссийском бензине. Вылечили увеличением зазора.
Иш ты...Смолы в топливе. Из-за них отложения.
Помню еще было с Елабужскими блейзерами- зависали клапана, хотя эти же двигатели за бугром работали отлично. Причина- смолы вроссийском бензине. Вылечили увеличением зазора.
Тогда для начала давайте уточним откуда в паре стержень-направляющая возьмется топливо.
Ну если клапан открыт, то рабочая поверхность стержня открыта потоку топл. возд. смеси.
На практике несколько раз были в ремонтемоторы с потерей герметичности пары тарелка-седловследствие использования некачественного топлива. Но вот учитывая силу клапанных пружин, образование в паре стержень-направляющая такого кол-ва отложений, не способных ее преодолетьмне представляется сомнительным... Впрочем, и не исключено. Но по логике мотор должен был попасть в ремонт куда как раньше по причине негерметичности клапанов, нежели сам клапан потеряет подвижность...Ну если клапан открыт, то рабочая поверхность стержня открыта потоку топл. возд. смеси.
Ваши права
