регулятор давления топлива

проверил давления в рейки 2,5кг (мало) должно быть 3кг , отсаединяю вакумный шланг давление возростает до3кг мараль проста пора менять регулятор.узнал цену стоит 1рубь дорого. вот хочу узнать подходит ли регулятор от наших тазиков(ваз) , или от какой другой машины, но подешевле:-\

что за регулятор давления??

регулятор давления топлива на 8клстоит на топлевной рейке,как я понял у тя донс он отлечается от сонс

Ставь родной ксюхин. Один раз поменяешь и забудешь про него лет на 10.

проверил давления в рейки 2,5кг (мало) должно быть 3кг , отсаединяю вакумный шланг давление возростает до3кг мараль проста пора менять регулятор.узнал цену стоит 1рубь дорого. вот хочу узнать подходит ли регулятор от наших тазиков(ваз) , или от какой другой машины, но подешевле:-\

Чем мерил давление, если можно фото приспособлений(переходники и т.д.)

что за регулятор давления??

Это то, что стоит на топливной рампе ислужит НЕ для поддержания давления в рампе перед форсунками, а для поддержания постоянного перепада давлений между рампой и впускным коллектором, т.е. перед и за форсунками. Поэтому там еще и вакуумный шланг подцеплен соединенный со всасывающим коллектором.

Чем мерил давление, если можно фото приспособлений(переходники и т.д.)

фотки нету,а приспосабление простое.берется тройник(желательно металический),манометор(с не фиксирваной стрелкой),и хамутики.соединяеш тройник с манометром трубкой или шлангом стягивая хомутиками чтоб не сарвало,отсаединяеш шланг подачи топлива на рейку ,в ставляем тройник в шланг подочи поплива и соединяем кусочкам шланга с топлинной рейкой не забывая про хамутики .заводим и смотрим,после остановки двиготеля давление далжно стоять наместе,если падает то смотрим форсунки или насос!!!!!!!!

есть еще агрегат для промывки инжектора, если поеду на выходные к куму сделаю фотки и замерного и промывочного агрегата

вот фотка замерителя давления топлива

фильтр с нивы-шеврале если у кого заводские штучера