На корпусе дроссильной заслонки есть 3и железных входа в 1ом - идёт шланг от воздушной системы , 2ой сойденяеться датчик точно не помню как он называется , и 3ий - на него одета резиновая заглушка ... я снял заглушку в 1н момент обороты поднялись потомучто , от туда стал подсос воздуха , патом обороты нормализовались , и теперь при езде старт стал ещё резвее... стоит ли оставить открытым ?
Третий для продувки адсорбера или для клапана EGR,( у тебя одного из этих девайсов нету) просто у тебя сейчас поступает больше воздуху (НЕОЧИЩЕННОГО- что очень плохо) а следовательно и больше бензина, вот и резвее стало.
Минусы - быстры износ ЦПГ и больший расход бензина.
шаловливые ручонки
одень заглушку. Minsk абсолютно прав
Гм, неужели дырдочка в пару квадратных милиметров существенно влияет на наполнение цилиндров? Что-то слабо верится. Если бы так - то компьютерный кулер в крышке воздушного фильтра давал бы эффект турбины
А знаешь сколько за счет разряжения в коллекторе воздуха через эту дырочку проходит, ого-огоГм, неужели дырдочка в пару квадратных милиметров существенно влияет на наполнение цилиндров? Что-то слабо верится. Если бы так - то компьютерный кулер в крышке воздушного фильтра давал бы эффект турбины
Ладно бы воздуха так ище и пыли
Ладно бы воздуха так ище и пыли
Тюнинг!и теперь при езде старт стал ещё резвее... стоит ли оставить открытым ?
Скорее он начнет вырабатывать электричество!!!Если бы так - то компьютерный кулер в крышке воздушного фильтра давал бы эффект турбины
Ваши права
