Пропала мощность в морозы

GLE8 кл 2000г. В баке было мало бензина(стрелка на нуле) датчик уровня топлива загорелся, но по практике мог проехать еще 20 км. Нажимаю на педаль газа на 1-й, реакция -0, отпускаю потихоньку еле едет на 2-й таже беда о 3-й речи быть не может. Сбегал на запрвку залил, вроде доехал, но давлю на газ резко нет реакции. Если в одном положении удерживать газ, потихоньку набирает оборты, но это на 1и2 передаче. Поменял топливный насос, форсунки, отогрел ДАД, баченок, что на топливной рампе тоже менял от донора, бестолку. Грешу на топливный фильтр на нем прошел около 30 тыс. км. У кого нибудь есть соображения на что еще следует обратить внимание?

Попробуй ослабить гайку под трамблером и сдвинуть крышку трамблера на 5 мм по часовой стрелке и затянуть гайку. Затем отпишись.

огромаднейшее спасибо, получилось. Интересно, почему тако могло произойти, ведь раньше и на таком зажигании ездила, а потом ........

Похожая ситуация у знакомого но у него ещё движок троил, лечил заменой прокладки под всасывающей трубой.

а где всасывающая находится?

огромаднейшее спасибо, получилось. Интересно, почему тако могло произойти, ведь раньше и на таком зажигании ездила, а потом ........

Ты зря радуешься! Я попросил тебя провести этот эксперимент, чтобы отсечь худшее предположение, а оно оправдалось.
У тебя шпонка шестерни сгрызла паз коленвала. Ты попал на замену коленвала и шестерни.

как долго могу так проездить?

Не долго, но можно починить. Помимо замены, есть еще 2 способа ремонта:
1) поставить шестерню на место, приваритьи отшлифовать
2) вставить стальной клин и посадить все на Поксипол. (Я так уже 5 год катаюсь.)

во втором случае разбирать двигатель не нужно, я правильно понял?

И в первом не нужно. Нужно только снять шкиф коленвала и сам все увидешь.