Форсунки на моторе A15MF

Всем доброго дня. Возникла потребность промыть форсунки со снятием топливной рампы, т.к. пробег 99000км, форсунки ни разу не мылись. Имеет место расход топлива, вялость в разгоне, провал при резком нажатии на педаль газа. Грязевик в топливном баке менялся, фильтр тонкой очистки топлива свежий. Форсунки стоят siemens deka 5094205602. Вопрос: какие уплотнительные резиновые кольца установлены на этих форсунках? Не хочется разбирать узел не имея новых запчастей...В каталоге запчастей кольца прорисованы как единый узел с форсункой и отдельно не поставляются. Поиск в инете результатов не дал. Может кто сталкивался с данной проблемой?. В автобане инжектор моют без демонтажа, отдельно колечек нет.

Сообщение от Garrison76

Имеет место расход топлива, вялость в разгоне, провал при резком нажатии на педаль газа.

Может проблема в другом?))) Их там куча может быть и без форсунок.
Кто надоумил-то форсы мыть?

Пробег весьма приличный, форсунки ни разу не мылись. С мотора не снимались. Хотел помыть для профилактики заодно оценить качество работы. Без демонтажа это невозможно.

Garrison76, давление топлива измерить. А потом форсунки снимать.

Спасибо за совет. Изготовлю стенд, замеряю.мотор на холостых работает ровно, обороты не гуляют. При заводе на холодную проблем не наблюдается. Схватывает после 2-3 оборотов коленвала и потом работает ровно. Единственное не смотрел свечи.

Всем доброго дня. Наконец удалось изготовить стенд и замерить давление топлива в системе. Значится так: при включении топливного насоса давление накачивается до 3 атм и насос выключается, давление падает до 2,8 атм и стоит. Заводим, давление падает до 2,5-2,6 атм и стоит ровно. При перегазовке мтжет подняться до 3 амт. На холостых, при отсоединении шланга вакуумника дааление поднимается до 3,1-3,2 атм. Делаем вывод что система исправна. До кучи был заменен не сильно загаженый памперс, демонтирован и отмыт дроссель. Прокладка дросселя новая. Какие могут быть соображения по повышенному расходу топлива? Свечи вяворачивал, изоляторы идеально белые. Наличие масла в свечнвх колодцах это уже другая тема...

Сообщение от Garrison76

Наличие масла в свечнвх колодцах это уже другая тема...

профиль, бы, заполнить
так понимаю, что 16клапанная какая-то
масло может ослаблять искру. Двигатель подтраивает?

Сообщение от Garrison76

Всем доброго дня. Наконец удалось изготовить стенд и замерить давление топлива в системе. Значится так: при включении топливного насоса давление накачивается до 3 атм и насос выключается, давление падает до 2,8 атм и стоит. Заводим, давление падает до 2,5-2,6 атм и стоит ровно. При перегазовке мтжет подняться до 3 амт. На холостых, при отсоединении шланга вакуумника дааление поднимается до 3,1-3,2 атм. Делаем вывод что система исправна. До кучи был заменен не сильно загаженый памперс, демонтирован и отмыт дроссель. Прокладка дросселя новая. Какие могут быть соображения по повышенному расходу топлива? Свечи вяворачивал, изоляторы идеально белые. Наличие масла в свечнвх колодцах это уже другая тема...

Вы так и не сказали что за расход то у вас? Понятие большой расход у каждого свое. Кому-то 11-12 по городу норма,а кому-то и 9-10 огромный.
Регулятор давления топлива в норме? Может при движении он начинает выделываться либо бензонасос если уставший тоже как прогреется машина давление меньше давать начинает

Нет, двигатель работает ровно. Но при резком нажатии на педаль газа, сперва тдет небольшой провал ,а потом плавный разгон. Да собственно данная тема создавалась чтобы узнать какие резиновые кольца ставятся на форсунки siemens deka 5094205602. Так как на эту форсунку кольца отдельно не поставлются. Проверена вся топливная система, хотел снять и помыть форсунки, но без наличия колец не хочу рисковать.

96253527 верхнее
17108225 нижнее