Троит и двоит Nexia n150 (2013 г.в.) на холодную

Привет всем. Нексию троит и дарит на холодную и из глушителя идёт густой белый пар с неприятным запахом, так же машину трясёт очень сильно. После того как машина прогреется всё проходит (даже исчезает пар) (почти всё, иногда подстраивает на холостых чуток). Были прочищены: датчик холостого хода, дроссельная заслонка. Заменены : модуль зажигания, высоковольтные провода и свечи, ремень ГРМ и ролик + все метки стоят правильно. При сканировании сканером елм327 показывает , что не работает датчик катализатора, а работает только испаритель. Оба датчика с коллектора были сняты и проверены на сопротивление , на каждом по 6 Ом. Подскажите что ещё может быть. Масло и охлаждающую жидкость не ест, всё в норме. Двигатель 8-ми клапанный.

Сообщение от WiSdOm35

густой белый пар с неприятным запахом

чем пахнет? бензин?
свечи чистые?
Еще я бы подумал на скрутки

Запах больше похож на бензин, но с каким то резким (непонятным полностью лично для меня). Свечи с белым (с небольшим) налётом, такое ощущение, что на не прогретом движке не додаёт топливо. А на какие скрутки можно подумать?
А может такая непонятка твориться из за датчика на выпускном коллекторе (который сверху).
Просто грешили сначала на бензиновый фильтр и насос, заменили(данные запчасти были просто) и ничего не изменилось.

1.можно проверить датчик температуры ОЖ, показания которого идут на ЭБУ
2.проверить и промыть топливные форсунки
3.Попробовать залить 95

- - - Добавлено - - -

если обороты на холодную менее 900-1000, то дело скорее всего в одном из датчиков или контактах ЭБУ

1)Датчик охлаждающей жидкости проверили, он через сканер показывает температуру схожую с приборной панелью.( значит он норме)
2) Топливные форсунки промыли и прочистили (работа не изменилась)
3)95-ый и заливаем только, как трясти начало, сначала помогло, а потом снова началось.


А вот обороты только на холодную всегда ниже 900-1000, на горячую в районе 900 всегда и не троит. Я думаю что наверно это датчик кислородный на коллекторе, он сигналы не подаёт вообще на ЭБУ, сканер в сервисе показал, что работает только второй датчик (который снизу на выпускном коллекторе).


Знает кто замену кислородному датчику (сверху на выпускном коллекторе)? А то у нас он 5к почти стоит, дороговато это, а в магазине говорят, что подбери от другой машины и так же работать будет, но я не знаю какой подобрать.

Дык от жигулей или любой другой схожий по резьбе. Только фишку может потребоваться перепаять.

Так они не отличаются по сопротивлению?

Сообщение от WiSdOm35

Так они не отличаются по сопротивлению?

У нексии циркониевый элемент порогового типа, он выдает напряжение, а вход ЭБУ высокоомный. Резисторные лямбды применяются на очень ограниченном числе авто и их непросто найти. На нексию подойдет любая ширпотребная лямбда, подходящая по резьбе. При перепайке фишки нужен будет сигнальный провод и провод массы, провода нити подогрева можно и нужно не задействовать.

можно попробовать для начала реанимировать сам датчик http://www.nexia-faq.ru/remont/reani...-kislorod.html

- - - Добавлено - - -

или б/у с авторазборов найти

Сообщение от Sergei81

можно попробовать для начала реанимировать сам датчик http://www.nexia-faq.ru/remont/reani...-kislorod.html

По этой ссылке находится описание какого-то колхозного способа ,,на отъ€§ись,,. По-хорошему, датчик нужно нести к токарю-ювелиру, чтобы он аккуратно срезал защитный колпачок, после чего тщательно отмыть электрод ортофосфорной кислотой, после чего датчик нужно нести сварщику-ювелиру, чтобы он аккуратно приварил колпачок на место. Вот тогда можно говорить, что электрод чистый. Я свечи отмывал кислотой от ферроцена по полчаса каждую. По нескольку раз нагревал на газу, потому что при комнатной температуре реакция идёт очень медленно. Пока разъест - состаришься.