После недавнего захода под капот, на предмет профилактики, возник вопрос: отличаются ли программы управления двигателем оснащенных системой улавливания паров бензина от такого-же двигателя, но без системы улавливания паров бензина?
P.S. Учёт воздуха через эту систему и т.д. Вопрос зрел давно, но недавно было визуальное сравнение двух "Ксюш". На одной штуцера, ответственный за систему улавливания паров бензина были просто заглушены, с завода, других отличий не найдено.
Не отличаются. Т.е. влияние адсорбера не учитывается.
Хватает движка 1.5 для резкого обгона на трассе???
N150 со стандартной программой вероятно далеко не всегда хватает... А скорее чаще не хватает! Получается это в (-) по отношению к НексиямN100 с нормальными программами!!! Даже 8 клапанным!Сообщение от .T.I.R.A.N.
Нет, не хватает =( Подыскиваю норм. прошивку.
Так тогда выбора и нет ни какого! Для твоей круче R-9 только вареные яйца ;D
Ну фиг знает, на заводской прошивке обгон на трассе на 92 бензине был в полне достойный, разгон на 4 очень даже добротный.
R-9 пока проверить на трассе не смог, да и если выпадет снег врятли смогу. Я за почти 4 года стажа еще не разу не был на трассе зимой. Самое опасное время... Так, что скорее всего весной-летом смогу полностью оценить R-9 на трассе.
Теперь на девятке зимой, даже на Экономе чуть прижмешь газ -буксует! Сток более-менее ехал только на 3 передаче.
У меня фишка с завода на 95 стояла, жгучее желание вернуть её назад и «девятку» залить. А то, на трассе, спокойный обгон — максимум 4я, 5я — крейсерская, 3я — для «активных действия».
UPD: У svv на сайте фигурирует некая «R-10 NEW». Не знаете, что за нанотехнологии?
Ваши права
