Свист из-под капота

Ребята, кто сталкивался-подскажите!
Периодически и раньше я слышала этот свист, на ТО объясняли, что это ремень кондёра, как бы пересыхает, что-ли, не знаю.Там их два. Ремня! Ихсбрызгивали ВД-шкой, и свист исчезал до след ТО, на 2,5-3 месяца.
А вот период стал уменьшаться!! и счас мне этого "сбрызгивания" ими же отданного баллончика ВДхватает на 1 час(!), не более.. Заново слышу это присвистывание, и оно меня нервирует.
Последний раз я уже ТАК хорошо всё набрызгала, что стало ясно-проблему надо рещать иначе, не помогает эта ВДшка(.
Что может быть с этим ремнём? может, его уже подтянуть надо, или вообще что другое?

Если ВД не помогает на длительное время - ремень нужно подтягивать (благо не кондее это просто - но из ямы).
У меня тож свист.. но похоже это генератор.. т.к. включаешь свет-нормально.. печка - нормально.. а вот еще плюсом обогрев заднего стекла - пошел свист. Т.е. с увеличением нагрузки на бортовую сеть идет свист (но на непрогретом авто). Я думаю, что это недостаточная натяжка ремня генератора. Так ли? Кто знает?

Да у меня тож самое все хочу к Сане заехать подтянуть.

Ребята, кто сталкивался-подскажите!
Периодически и раньше я слышала этот свист, на ТО объясняли, что это ремень кондёра, как бы пересыхает, что-ли, не знаю.Там их два. Ремня! Ихсбрызгивали ВД-шкой, и свист исчезал до след ТО, на 2,5-3 месяца.
А вот период стал уменьшаться!! и счас мне этого "сбрызгивания" ими же отданного баллончика ВДхватает на 1 час(!), не более.. Заново слышу это присвистывание, и оно меня нервирует.
Последний раз я уже ТАК хорошо всё набрызгала, что стало ясно-проблему надо рещать иначе, не помогает эта ВДшка(.
Что может быть с этим ремнём? может, его уже подтянуть надо, или вообще что другое?

Это просто уже мания какая-то - брызгать везде, где надо и не надо WD-40. ;D
Ремни свистят из-за проскальзывания. Возможно, что слабая натяжка. Возможно, что ремень некачественный. В случае с ремнём кондиционера надо обратить внимание на ролик-натяжитель ремня. Иногда бывает, что свистит именно он.
Вообще же, новые ремни имеют свойство через пару тысяч км. растягиваться. Их надо просто подтянуть. Особенно это касается ремня генератора. Натяжку ремня генератора можно проверить, повернув его по середине двумя пальцами на 90 гр. вокруг оси. Если он повернётся ( или скрутится) больше, то ремень прослаблен.

Андрей +1
Верно не стоит лить вдшку куда не попало, у меня вон на работе есть один специалист в машины куда только смог напрыскал ею, потом оттирали все что не нужно было... а ремней у нас много =(
По моему в данной ситуации она совсем лишняя

определи сначала что свистит(какой ремень). Предполагаю что это все-таки ремень генератора, но что бы не гадать сними на яме ремень кондера(операция простая). Обрати внимание, что при перетяжки ремня генератора возрастает нагрузка на его подшипник, что приводит к его преждевременной кончине.Тут надо не перестараться. Коль уж полезешь туда- обрати внимание на его визуально-если имеются всякие потрескивания-не экономь-замени.

ок, спасибо. Позвоню, запишусь на подтяжку).

Андрей прав. Ремни свистят из-за проскальзывания и вэдэшкой тут брызгать бесполезно - надо подтягивать. Чаще всего свистит ремень генератора и с этим надо бороться, т.к. в этом случае можно в один прекрасный день полностью разрядить аккумулятор.

Ремни, в которых нет,или синтетический каучук низкого качества, со временем становятся неэластичными и держатся за счет нитей синтетического шелка. Подтягивание таких ремней временно избавят Вас от "свиста", но прибавят нагрузку на подшипник гернератора и шток ГУР из-за своей неэластичности.
Смею посоветовать: при покупке не обращайте внимание на очень блестящий ремень, а попробуйте максимально разогнуть в месте углубления между "зубчиками", вот на это место попробуйте нажать зубочисткой - прокалывания не должно быть, а вмятина должна выравняться до первоначального уровня. Второе: потрите по ремню белой жесткой бумагой - не должно быть черных полос, значит в качестве пластификатора не используется сажа. Третье: структура "зубчиков" ,кроме верхней части, должна быть одинаковой. Удачи!!!

Ремни, в которых нет,или синтетический каучук низкого качества, со временем становятся неэластичными и держатся за счет нитей синтетического шелка. Подтягивание таких ремней временно избавят Вас от "свиста", но прибавят нагрузку на подшипник гернератора и шток ГУР из-за своей неэластичности.
Смею посоветовать: при покупке не обращайте внимание на очень блестящий ремень, а попробуйте максимально разогнуть в месте углубления между "зубчиками", вот на это место попробуйте нажать зубочисткой - прокалывания не должно быть, а вмятина должна выравняться до первоначального уровня. Второе: потрите по ремню белой жесткой бумагой - не должно быть черных полос, значит в качестве пластификатора не используется сажа. Третье: структура "зубчиков" ,кроме верхней части, должна быть одинаковой. Удачи!!!

Читаю сообщения Юлии, прям душа радуется... всегда четкие и развернутые ответы, читать очень приятно, тем более учитывая, что это девушка