помогите. не заводится моя ласточка. искра есть бензин есть....

В общем ситуация такая: утром, как ни в чем нибывало выхожу, завожу машинку. она греется пока снег сметаю (на улице +1). сажусь в машину, начинаю трогаться и глохну по своей же ошибке ( не учел что в приямке стою газку мало дал. ). однако, завожу ее опять и ни в какую. стартер движек крутит вроде все нормально, а не схватывает ни как.
в обчем крутил, пока не посадил АКБ. выкручивал всечи, прокаливал ( свечи залиты вхлам просто были вроде бензином). и ни в какую.
в очередной раз, вышел с прочищенными свечами, поставил их и мгновенно завелся. проверял ремень, искру, напряжение на катушке ВВ.
в обчем завелся выехал со двора, поработала еще немного и я ее заглушил. минут через 5 еще раз завел все нормально. радостный пошел домой спать. утром выхожу, опять пытаюсь завести и опять не схватывает. искра есть стартер движек крутит а реакция ноль (опять горшки залиты)
проверил напряжение на клеме к форсункам при включенном зажигании, показывает 12 В. что как я понимаю не должно быть, т.к. на форсунки обычно 5 В подается, потом крутанул еще движек, опять проверил напряжение на аклемах, уже на другой показывает постоянно 12 В.
вот все что я смог определить из не нормального.
Снимал крышку трамблера. немного подчистил контакты, замерил сопротивление обмотки катушки 1800 Ом.
Стоит отметить, что подобная ситуация у меня была прошлой зимой, но там в заморозки дело было. ничего там не делал пару раз почистил всечи и на второй раз она завелась (прошло полтора года).

Снимал крышку трамблера. немного подчистил контакты, замерил сопротивление обмотки катушки 1800 Ом.

Сопротивление катушки что-то велико/ как я понимаю катушка- это индукционная?\ Но замер сопротивления - это не метод проверки в данном случае, если присутствует витковое замыкание в ней , как раз такой эффект и будем наблюдать .
напряжение подаваемое на форсунки- 12 в это нормально.
Неиправность индукционной катушки на глазок к сожалению не определишь, приходится использовать соответствующую аппаратуру, за что конечно клиенту приходиться платить. Стоимость самого датчика не велика, методика его замены тыщу раз описана в том числе и в фото.

поменяй!!! и удачи.

если присутствовало бы витковое замыкание, то сопротивление катушки наоборот стремилось бы к нулю, а так пределы 500-1500 Ом у меня 1800 не далеко от нормы (по крайней мере точно не говорит о межвитковом КЗ). сопротивление между витками катушки корпусом стремится к бесконечности, т.е. замыкание катушки на корпус тоже нет.
Искра есть и трамблер работает со своим датчиком хола, в нем проблем нет, но горшки заливает

блин , машина 99 года!! там с датчика изоляция давно осыпалась за столько лет!!! И это не ДАТЧИК ХОЛЛА, Ну хуже точно не будет а на словах машину отремонтировать не особенно получается.
Искра есть и трамблер работает со своим датчиком хола, в нем проблем нет, но горшки заливает
и будет заливать, при витковом замыкании нужно учитывать что замкнуть может и рядом стоящий виток и через 10 витков и т.п. и на сопротивление поймать такую неисправность практически нельзя. Осцилограф вам в помощь!!! А физику работы генератора импульсов описывать думаю нет ни какого смысла.

ты про какой датчик говоришь тогда?
а то говоришь про катушку и тут же перепрыгиваешь на датчик.
как работает генератор импульсов я знаю (спасибо).
и что ты всетаки советуешь поменять?

индукционная катушка в трамблере

блин, ну я очень сомневаюсь что это из за катушки индукционной.

хозяин барин

я владею нексия 1999 г. после замены сцепления решил заменить масло в двс попытался завести дабы прогреть масло не получилось проверил все что мог бенз есть искра есть стартер крутит датчики поменял и не чего. прям не знаю что и делать.